“就拿我们熟悉的造车新势力，未来、小朋、里想来说吧。”

“根据相关融资数据，目前未来是这3家里面融资最大的，因为他们在镁国上市融了10亿美刀，如果上市前融资的这笔钱去掉，那么蔚来的融资大概是14亿美刀，不到100亿夏国币。”

“而剩下的小朋、里想都没有上市，小朋的融资跟没上市的未来差不多，也是差不多100亿夏国币。”

“里想就更少了，里想从创立到现在，总共融资接近50亿，不过里想的技术路线不一样吗，里想是搞增程式为主的，所以研发的钱自然也少一点。”

“目前未来和小朋的车都已经量产了，里想的已经发布，但还没进行交付，所以我们之间把3个都放在一起对比。”

“鸿康目前投入造车的研发成本跟这3个公司融资额度差不多。”

“要注意的一点是，鸿康这200多亿是单纯的研发，而这几家是包括了整个公司的运营成本还有人员的成本的。”

“大家知道鸿康投入到汽车的研发成本有多夸张了，要不是这是鸿康公司，一个以科技创新闻名的公司，我都以为是研发经费虚假宣传了。”

“我估计鸿康应该是很多产品都是自研的，毕竟鸿康一直都在推动国产化替代，也只有这样才说得通，为什么投入这么多的研发资金。”

“老马说车”介绍完鸿康的研发成本后，又开始说起了现在汽车的价格问题。

“接着我们说说鸿康汽车的价格问题，30万的新能源汽车到底贵不贵，这个确实不好说，鸿康能投入这么多的研发成本，产品肯定不会差的，说不定又会出现很多创新点。”

“还不清楚具体情况下，我们也先对比一下刚刚说的3个造车新势力的车企。”

“小朋的第一辆量产车G3已经发布了，但还没正式上市，价格为补贴前22.78万起，补贴后价格为13.58万起。”

“未来的第一辆量产车ES8是上一年年底发布的，定位是中大型豪华纯电SUV，基准版补贴前售价44.8万起。”

“里想的第一辆量产车one，目前已经发布，预估下一年交付，定位增程式大型SUV，补贴前售价40万起。”

“那么鸿康汽车30万的价格到底贵不贵，这个我相信大家看到这里也有自己的想法了。”

......

与此同时，未来总部，未来的负责人李兵也正在看着鸿康汽车的消息。

李兵以前看到鸿康投资宁时代的时候，就感叹起鸿康的财大气粗，但当时鸿康并没有具体的消息，李兵自然也不知道鸿康究竟对于新能源汽车有多重视。

现在就不一样了，当萧易直播说出投入了200亿的研发资金时候，李兵就已经知道，接下来的新能源汽车将会变得更加地艰难。

鸿康既然敢投入200亿的资金，那么只能说明鸿康相信自己能够在汽车行业获得足够的销量，不然也不会投入如此之大的资金。

上一年新能源汽车80万辆，今年有了政策支持，销量相比上一年销量将近翻了一倍，估计是销量130万辆左右。

一个月十几万台的市场规模本来竞争就已经够激烈了，如果再来一个鸿康，李兵也不由得担忧起来，这样下去未来到底还撑不撑得住了。